中国船舶工业股份有限公司，简称“中国船舶”或“南船”，是中国船舶集团有限公司的核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船、机电设备、海洋工程等业务，构建了完整的船舶行业产业链。
公司下设江南造船(集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造春链虚有限公司和广船国际有限公司四家子公司，其中江南造船是我国历史最悠久、军品结构最齐全、造船效率最高的军工造船企业，也是我国技术最先进、规模最大的军船生产基地。
外高桥造船则是船舶行业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一，集商船、海工、邮轮三大板块于一体。
广船国际是华南最大、最强的军辅船生产保障基地，具备自主研发设计建造各类舰船的能力。
中船澄西修造是“五星级”修船厂，专注于散货唤辩船、特种细分市场的修造。
此外，沪东中华也在深耕LNG产业，累计交付各类LNG运输船超过40艘，手持订单近50艘，生产任务已排至2028年。
公司业绩持续增长，其中江南造船在11月28日完成了为东华能源建造的第2艘立方米超大型液化气运输船VLGC“潘茂名”号的交付，实现了年度计划外的增产。
外高桥造船在11月6日交付了两艘7000TEU集装箱船，并提前超额完成全年生产经营目标。
广船国际在2023年计划交船21艘，已经交付包括LNG、大型箱船、特气船LPG、VLOC、超大油轮VLCC、PCTC、散货船、木屑船等在内的多型船舶。
中船澄西提前两个多月完成了全年交付16艘船的任务目标。
沪东中华则在深耕LNG产业，全年交付6艘LNG运输船，创造了历史新高，规划在2024年形成8～12艘大型LNG船配套能力。
中国船舶()在2023年半年报中显示，公司完成营收305.26亿元，主营增长27.42%，交付民品船38艘/390.95万载重吨，修船业务完工144艘/10.50亿元，金额完成年计划的61.73%。
公司提前一个多月超额完成全年造船任务，交付的船舶均为中高端船型，包括9艘立方VLGC、2艘8.6万立方VLGC、1艘4万立方中型全冷式LPGC、4艘TEU超大型集装箱船、1艘TEU大型箱船等。
外高桥造船在11月6日交付了两艘7000TEU集装箱船，并提前超额完成全年生产经营目标，交付了包括首艘大型邮轮在内的21艘高品质船舶海工产品。
广船国际在2023年计划交船21艘，已经交付了包括招商南京油运4.95万吨化学品/成品油船1号船、交银金租11万吨LNG双燃料原油/成品油船8号、MSC的TEU集装箱船1号“NOA ARIEILA”等在内的多型船舶。
中船澄西在10月25日提前两个多月完成了全年交付16艘船的任务目标，包括9艘散货船、6艘木屑船和1艘沥青船。
沪东中华在深耕LNG产业，全年交付6艘LNG运输船，创造了历史新高，规划在2024年形成8～12艘大型LNG船配套能力。
中国船舶在2023年订单量持续增长，公司目前累计手持造船订单264艘/1933.78万载重吨，修船订单83艘/13.68亿元，海工装备合同订单额45.43亿元，机电设备合同订单额24.24亿元。
公司目前在手订单饱满，排期已至2027年底。
在2023年第三季度业绩说明会上，公司表示2021年6月以来新船价格指数明显上涨，目前公司2021年前相对低价船订单正处于逐渐交付出清过程之中。
同时，公司接获了12+8艘全球最大车(LNG)双燃料动力汽车运输船(PCTC)建造订单，这是全球最大单笔PCTC新船订单，具有里程碑意义，为公司带来了百亿人民币大单。
中国船舶集团在2023年在LNG、LPG气船、大箱船、油船、运车船等高附加值产品的接单量持续增长，江南造船、扒燃外高桥造船、广船国际、中船澄西等下属公司均在各自领域取得了显著的业绩增长。
中国船舶集团在2023年1月至10月新承接船舶订单量6106万载重吨，同比增长63.3%，占全球新船市场份额高达67%；完工交付3456万载重吨，同比增长12%，占全球市场份额49.7%。
手持订单万载重吨，同比增长28.1%，占全球市场份额54.4%。
公司预计未来四年营收将稳定增长，持续盈利可期。
大连造船厂是哪个上市公司
中国船舶重工股份有限公司。
根据查询中国船舶重工股份有限公司官网可知，大连造船厂是属于中国船舶重工股份有限公司子公司大连船舶重工集团有限公司。
连造船厂集团有限公司，为该蠢滚公司的第二大股东，持有的大连船舶集团船舶工程有限公司百分之九十的股权，注戚档渣册资本为七万五千万元，整体实力比较雄厚高悄，是一家有实力的公司。
