随着排放法规的日趋严苛，汽车电动化已经成为不争的事实，尤其是自主品牌车企，转型尤为积极。
而反观大多数国外车企，相比之下都要慢半拍，豪华品牌更是如此，奥迪、奔驰直至去年才在国内市场完成首款纯电动车型的投放。
而老对手宝马虽说入场较早，但现如今与无法与它们平起平坐了，这不禁有些令人唏嘘。
但以宝马的技术实力和调性，自然不会坐视不管，之前一直流传的iX3，现如今也要进入量产阶段。
所以，今天这篇文章我们就来了解一下它。
*出于官方图片暂未发布的缘故，文章内图片多为谍照以及概念车图，敬请谅解。
单凭其名可以看出，iX3与家族“i系列”和X3有着密不可分的关系，没错，新车可以理解为X3的纯电动版车型。
但需要注意的是，它并没有走X3的老路，而是直接由国内生产，再转外销出口到全球各地，也就是说iX3是宝马品牌在国内生产的首款纯电动车型。
可见，宝马对于中国市场的重视。
与此同时，新车将于今年第三季度进行发布。
宝马的远见不可否认，但出于对消费者需求不了解以及技术的相关缘故，第一批宝马i3显然是失败者。
时间来到2016年，宝马再次发力，这次i3的续航里程有了大幅提升，NEDC续航里程达271km，满足日常代步没有任何问题。
但与此同时，国产品牌开始涉猎新能源市场，比亚迪e5上市之初NEDC续航里程就达到了305km，此类车型更是比比皆是。
尽管如此，也没能阻止宝马在电气化方面的步伐。
事实上，宝马电动化可以追溯到1972年，BMW1602Elektro让电动车从概念变为现实，不仅如此，1978年开始，宝马对氢动力系统也有探索，名噪一时的Hydrogen7就是很好的例子。
而在i3上市前宝马还帮助过宁德时代，使其做出符合车规级的动力电池。
随着时间的推移，一切都看似按部就班的进行，可谁都不曾想，2016年宝马电动核心团队集体离职，纷纷拥抱造车新势力。
最终所导致的结果就是宝马在新能源方面“起了个大早，赶了个晚集”。
在2019年，车市萧条之际，宝马的对手们纷纷拿出了自家的纯电动车型奔驰EQC和奥迪e-tron，而宝马也没有止步不前，年底与长城汽车的合资项目光束汽车正式在张家港启动。
宝马这一路走来可以说是历经坎坷，我们也可以看到它在探索中经历的“痛苦”，但iX3就要来了，所经历的一切都是值得的。
就目前曝光的谍照而言，外观方面，现阶段虽说仅有谍照，但不难看出iX3还是尽可能的还原了X3的外观，这也与其它车企的做法相仿。
内饰部分，同样按部就班，通过图片我们可以得知的最大改变在于挡把处的蓝色饰条，或许未来在方向盘上也会有此类设计。
对于此，各位其实不要过于失望，纵使已有很多前车之鉴，车企还是会如此，毕竟开发一套新的内饰需要不小的时间与金钱成本。
而笔者认为，眼见之处说得过去即可，三电系统才是新能源车型最大的看点。
440km的续航里程现阶段来看的确不算出彩，相比竞品而言也是基本持平的状态，但不要忘了WLTP工况要比NEDC更为严苛，所以440km的续航绝非虚标。
对于驱动形式，前期仅提供后驱布局，至于四驱车型一定会有，只是时间问题。
说实在的，雷克萨斯UX300e来的就已经够迟了，不过现如今还有宝马iX3为其垫底。
宝马这么做的原因其实与其自身高层的决策有关，直至去年，宝马高层对于电动车仍是举棋不定的态度，但这并不代表宝马在电动化方面没有技术储备和部署。
但迫于法规，能做的唯有顺势而为。
再加之老对手们都已剑拔弩张，如果宝马仍按兵不动的话，未来只会重蹈覆辙。
但如今它已整装待发，并且有备而来，宝马靠iX3在新能源领域打一场漂亮的翻身仗也不是没可能……
宝马5系历届换代
宝马5系共经过七次换代： 1、宝马5系第一代E12(1972年——1981年)。
第一代宝马5系于1972年首次亮相于法兰克福车展，宝马标志性的双肾格栅从此诞生； 2、宝马5系第二代E28(1981年——1987年)。
第二代5系在1981年推出，引入柴油涡轮增压发动机； 3、宝马5系第三代E34(1988年——1995年)。
三代5系在1994年开始引入国内，进入了90年代，汽车的外观设计开始更加现代化，某种程度上来说已经两代车型十多年时间没有变化外观的5系必须要在外观上作出改变； 4、宝马5系第四代E39（1995年至2004年）。
来到了九十年代中后期，一些日系豪华品牌的壮大让豪华车市场上的竞争是越来越激烈，宝马也需要对5系进行重新设计才能适应这一激烈的竞争市场。
于是克里斯班戈就成为了第四代宝马的主要设计师，四眼大灯被融为一体； 5、宝马5系第五代E60/E61（2002年至2010年）。
五代5系首次搭载天使眼大灯。
在第五代宝马5系发布之后，华晨宝马同步引入进行国产，并且还推出了长轴距版。
随后由于国内消费者更加青睐长轴距的车型，所以5系干脆就取消了标轴国产，加长的宝马5系成为中国特供车型； 6、宝马5系第六代F10/F11/F18/F07（2009年至2016年）。
第六代5系重新回到成熟、稳重的设计； 7、宝马5系第七代G30/G31/G38（2016年至今）。
七代5系发布于2016年并延用至今，第七代5系也就是现款在售的版本，在延续了F时期成熟稳重的特点，加入了更多凸显肌肉感的线条，得益于CLAR平台，车身使用了大量的铝制材料，重量得到大幅减轻。
