在过去的几年间，随着国家对新能源汽车产业支持的力度加大，各路英雄纷纷投身到了造车领域之中，有些忙着建工厂做原型车，有些忙着用精美的PPT吸引风投。一时间，“造车新势力”们用各种方式成功的搅动了整个汽车行业，看看下面这张图，这些“新势力”你能认出几个？
不过，尽管所谓的“造车新势力”在过去的几年间泥沙俱下，但经过过去两年车市寒潮之后，已经有不少鱼目混珠的“新势力”被大浪淘沙。
今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。
拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
曾经在国际消费电子展（CES）和2018年的北京车展上大秀拳脚的拜腾汽车时至今日仍然造不出量产车，陷入经营危机，日前甚至被央视点名“烧光84亿元没有造出车”。
在6月29日晚召开的董事会上，拜腾汽车CEO戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。
停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
其中，中国区留岗值守员工大概率留下不到100人，生产和研发占50%。
此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。
在6月23日会议召开之前，就有内部人员披露拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。
有拜腾员工表示：“拜腾是每月5号发工资，最近一次收到工资是3月5号。
”
据报道，拜腾上海办公室已于4月撤租、北京办公室6月撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂。
以外，拜腾还有与一汽夏利间还有一笔高达4.7亿元债务尚未还清。
而就在6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封。这则消息让网友们感到十分惊讶，这个在2019年高调在鸟巢举办“赛麟之夜”的汽车品牌怎么一下子被查封了？
其实除了拜腾和赛麟，喧闹一时的造车新势力里的日子过得不好的大有人在。
正道汽车杳无音信
正道汽车2018年在北京车展上发布了正道K350概念车，这是一辆由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计的一款新能源SUV车型。
在次年的上海车展上，正道汽车还发布了5座SUV概念车正道K550，外观同样是由意大利宾尼法利纳公司设计，很有英菲尼迪QX80的霸气感。
然而让人不解的是，在概念车发布之后，正道汽车从此杳无音信。
在2017年时，正道集团在宁波动力电池的一期工程项目（宁波京威动力电池有限公司）开始动工，它是正道集团提供30万（钛酸锂电池项目）辆新能源汽车的配套工程。
该项目总占地面积311亩，一期工程建筑面积12.6万平方米，总投资20亿元，预计是2018年底建成并投产，但此项目至今没有投产，而正道汽车的制造基地也没有着落。
云度汽车元气大伤
2020年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，“林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”。
这一份纸书让沉寂一年之久的云度汽车再次回归到大众视野，林密的再度回归，似乎预示着云度汽车要重整旗鼓。
然而，如今的云度汽车早已元气大伤，在今年一季度销量仅为227辆，同比暴跌超9成，市场占比趋近于零。
除了销量暴跌之外，在营收方面也不乐观，资料显示，云度汽车在2019年的全年营收仅为1.04亿元，全年亏损1.77亿元，这也是云度新能源在2018年净利亏损1.38亿元、2017年亏损0.95亿元之后，连续第三年出现巨额亏损，且亏损额在逐年增加。
林密和云度汽车会走向何方，尚未可知。
长江汽车代工度日
长江汽车最高光的时刻也是在上一届的北京车展上，当时长江汽车一口气亮相了三款概念车的大秀很是吸引了不少目光，但直到现在这几款产品都未能落地。
自2019年7月起，关于长江汽车欠薪停产的新闻不断被爆出。
如今，长江汽车的薪资拖欠问题仍然没有得到解决，并且愈演愈烈。
实际上，早在2019年初，长江汽车就开始为同是造车新势力的零跑汽车代工，以期盘活闲置产能展开自救。
不过，零跑汽车的销量尚未成规模，成立至今累计销量1000多辆，这对长江汽车来说，只是杯水车薪。
加上近期零跑汽车副总裁赵刚“出走”，其产品规划和营销将受到影响，零跑汽车的日子也并不好过。
奇点汽车股权冻结
同样是在2018年的北京国际车展上，奇点汽车宣布其首款智能电动量产车型奇点iS6将于2018年底量产上市。
不过，在跳票到了2019年之后，时间又来到了2020年的6月，奇点iS6的量产车依然没有确切的音讯。
2020年的5月28日，奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司成为被执行人，约8703万元的股权数额被冻结。
另外，智车优行科技（上海）有限公司控股子公司安徽奇点智能新能源汽车有限公司（以下简称安徽奇点汽车）日前发生多项变更事项，其中，铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）（以下简称铜陵产业发展基金）退出了股东行列。
博郡汽车跑路美国
2020年6月24日，博郡汽车创始人黄希鸣已经到了美国，并且表示“不回中国了”。
2019年9月，博郡汽车与一汽夏利正式成立天津博郡汽车有限公司(以下简称“天津博郡”)，注册资本25.40亿元。
博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。
博郡因此获得造车资质。
按照协议，在取得营业执照后30日内，博郡汽车要完成首期缴付出资10亿元，剩余的则需在6个月内完成缴付。
然而，根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告，博郡汽车仅向天津博郡缴付了1410万元。
为此，一汽夏利已向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函。
夏利方面强调称，如果博郡汽车持续违约，有权终止协议。
博郡汽车的资金危机就此爆发，随后公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。
前途汽车拖欠工资
2018年8月，前途汽车首款产品K50上市，这是一款定位高端、售价高达75.43万元的电动跑车。
在2019年的上海车展上，前途汽车第二款新车K20亮相，同样是定位于纯电动高性能轿跑车。
然而，2020年以来，前途汽车多次被员工曝光拖欠工资，该公司多名员工表示，前途汽车（苏州）有限公司自2019年7月起拖欠员工工资，以融资未到位，公司没钱为由拒绝支付工资，员工多次讨要无果，离职员工也未能结清工资，目前已有多名员工发起仲裁，同时有多名员工向政府部门反映情况，但目前仍未改变企业欠薪的现状。
前途汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员。
写在最后
希望那些混水摸鱼的“新势力”赶紧滚蛋，为认真造车的人们留出一篇净土，赛麟那种从“赛麟之夜”开始就用“Sao操作”惊吓世人的所谓新势力每活一天，都是对善良人们的伤害。
至于那些认真造车，但是遇到难关的车企，只能默默祝福了。
跨界造车太难了！恒大/爱驰都还在挣扎！
遥想2014年开始，特斯拉点燃了很多人的造车热情，国内汽车市场慢慢攒起了“造车”的大局，前前后后入局的玩家数千家。
10年过去了，市场是残酷的，让很多人切身体会到了造车这场游戏太难攻关了。
看看初代坚持到当下混出了名堂的理想、小鹏和蔚来，各个都还在与亏损挂着钩，更遑论一些要产品没产品、要资金没资金的新造车车企了，淹没在车市里的不知凡几，还有几家依然在苦苦挣扎。
●爱驰汽车换壳上市？
近日，在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购公司宣布，已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务合并协议书，后者为欧洲市场提供电动汽车。
这一合作行为，被认为是爱驰汽车在美借壳上市。
爱驰汽车属于起步比较晚的造车新势力，于2017年2月份成立，通过收购江铃控股50%的股份解决了生产资质和资金短缺问题，并于2019年12月份上市首款纯电SUV——爱驰U5。
也曾动过要登科创板和赴美IPO的念头，都未成功。
到2023年5月，爱驰已经开始欠薪、停产了；2023年11月，爱驰被申请破产审查；2023年12月，爱驰被列为失信被执行人。
从爱驰近期的动作来看，它将市场从国内转向了国外，这或许是爱驰等下能找到的最好的路了。
根据爱驰内部人士的说法，未来欧洲、中东以及其他地区都是爱驰的重要市场，国内市场也会再开发，融资和复工复产一直都在进行。
●高合获10亿美元融资
高合的消息我们之前跟大家单篇聊过。
当大家以为高合复产无望的时候，高合汽车母公司华人运通找到了新的战略合作伙伴——iAuto集团，计划能收获超10亿美元（超72亿人民币）的投资金额，双方交易会在今年上半年财务报告公布前完成。
iAuto集团很陌生，也比较神秘，其最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。
iAuto将全力支持华人运通汽车尽快完成各项重组、尽快复工复产、恢复经营。
此前传出的规划中，复工复产后的首个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。
但是，价格之外，它还需要有真正的标志性技术，如此才能在中国竞争十分激烈的新能源汽车市场生存下来。
iAuto只能算是助力复工复产和过渡，想要长久生存，它需要的是一家更有底蕴的大厂来接收。
●恒大被要求退回19亿
日前，恒大汽车在港交所发布公告，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门下发的函件：拟要求相关附属公司向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。
对于本就不容乐观的恒大汽车而言，这无疑是雪上加霜。
目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。
“屋漏又逢连阴雨”，恒大汽车当下是高负债情况，根据其2023年业绩报告显示，2023年收入为13.4亿元，同比增加900.04%；毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。
截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元。
恒大汽车也曾尽力引外资，激活恒大汽车。
2023年，纽顿集团曾与恒大签署股份认购协议，预计对恒大进行5亿美元的投资，可惜最终该交易半路终止了。
●奇点被列为失信被执行人
今年4月底，奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司被列为失信被执行人，同时，该公司及其法定代表人沈海寅被限制高消费。
生效法律文书确定的义务显示，此次执行涉及劳动仲裁案件，该公司应支付申请人李某某工资差额7.9万余元。
2014年，沈海寅创办了一家名为智车优行科技的公司，奇点汽车是智车优行的主要品牌，这是国内最早一批的造车新势力，于蔚来、小鹏同年，比理想还要早一些。
其后，沈海寅以一己之力为业内创造了两大概念——“互联网造车”和“PPT造车”。
2017年，奇点汽车亮相守护款量产车iS6，计划年底量产，随后一拖再拖，再未成功上市；2018年，奇点汽车宣布要在铜陵、苏州、株洲建设生产基地，随后一座也没建成；到了2018年底，奇点汽车就出现了资金链断裂、欠薪等问题；2023年7月，奇点汽车被申请破产审查。
到如今，它已是“查无此人”了。
即便有人已经坚持到了2024年，且有不少量产车在售，依然处处充满危机，比如已经身陷窘境的威马，比如在努力自救的哪吒等等。
新造车十年发展，大部分乘着梦想起飞，最终却败给了现实。
