宝马i3并未变更电池供应商。
宝马i3作为宝马旗下的一款电动汽车，自推出以来就备受关注。
在电动汽车领域，电池是关键的核心部件，它不仅关系到车辆的续航里程，还直接影响着车辆的性能和安全。
因此，宝马在选择电池供应商时，必然经过了严格的筛选和测试。
宝马i3目前采用的电池供应商为其提供了稳定且高性能的电池产品，这从宝马i3的市场表现和消费者反馈中可以得到印证。
若宝马轻易变更电池供应商，可能会带来一系列的风险，包括但不限于技术兼容性问题、生产成本增加、产品质量不稳定等。
这些潜在风险都可能对宝马i3的市场竞争力产生负面影响。
另外，宝马与现有电池供应商之间已经建立了长期稳定的合作关系，这种关系的稳定性和可靠性是经过时间检验的。
在没有足够充分的理由和显著的改进空间之前，宝马不太可能轻易更换电池供应商。
毕竟，在商业世界中，稳定性和连续性是企业持续成功的重要因素。
因此，从目前的种种迹象来看，宝马i3并未变更其电池供应商。
总的来说，宝马i3未变更电池供应商是出于对产品稳定性、技术兼容性以及成本控制等多方面的综合考虑。
在当前电动汽车市场竞争日趋激烈的环境下，保持供应链的稳定性对于宝马来说至关重要。
这不仅关系到宝马i3这一款车型的成功，更影响着宝马品牌在电动汽车领域的整体布局和发展战略。
宝马原装电瓶什么牌子
宝马汽车原装电瓶德国博世牌子；
博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。
1886年25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。
总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。
博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。
扩展资料：
博世集团于 1909 年在中国开设了第一家贸易办事处， 1926 年在上海创建首家汽车售后服务车间。
时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。
博世在中国已经有 37 家公司，并在上海设有博世（中国）投资有限公司。
2007 年博世在华合并销售额达 18 亿欧元。
截至 2007 年，对华投资总额约 10 亿欧元。
2008 至 2010 年，博世计划再投资 8.5 亿欧元。
约 17,000 多名中国员工全心全意为中国的顾客提供最先进的技术以及最可靠的服务，以改善人们的生活质量。
