中联航运在2022年8月4日向港交所提交招股书，准备在主板上市，公司是领先的集装箱航运企业，2021年收入64亿人民币，净利润21.6亿人民币。
2022年前三个月收入27.3亿，净利润7.05亿，毛利7.89亿。
中联航运是中国领先的集装箱航运企业，拥有近洋及远洋航线，年复合增长率为299.51%；毛利年复合增长率为524.45%；净利率年复合增长率为928.06%。
毛利率从15.09%增长到28.88%，净利率从5.10%增长到25.81%。
公司增长势头强劲，行业地位提升迅速。
海运行业在全球贸易中不可或缺，远洋船舶运输大量商品最有效且成本最低。
2020年，疫情对油轮贸易影响最大，下降7.7%，对干散货贸易影响较小，仅下降1.5%。
集装箱贸易在2020年下降1.1%，但占总贸易量的约60%。
集装箱贸易增长与经济产量、消费增长和全球贸易模式变化紧密相关。
随着外包的增多和全球集装箱化，集装箱吞吐量增速平均达到全球GDP增速的约3.6倍。
2022年至2026年，预计将以GDP增长的平均1.0倍增长。
中联航运在全球百强集装箱航运公司中排名提升最快，2020年10月从第95名提升到最后实际可行日期的第23名。
公司提供数字化赋能的航运产品，优化物流服务，为全球客户提供差异化服务。
与同行业公司中远海控、东方海外国际相比，中联航运在收入、毛利、利润、毛利率、净利率等方面表现出强劲的增长趋势。
中联航运管理层包括陈洪辉先生、杨柳先生、张依均女士、陈长征先生、陈颂华先生。
陈洪辉先生担任董事长、执行董事兼首席执行官，拥有超过30年的集装箱运输业务经验。
杨柳先生、张依均女士、陈长征先生和陈颂华先生均担任非执行董事，负责参与公司决策并提供专业意见。
公司主要股东包括港宁有限合伙、港硕有限合伙和中联有限合伙，合计持有已发行股本总数的80%，泰而信船务为其普通合伙人。
泰而信船务由陈女士和其母亲袁凤凤女士分别拥有80%和20%权益，陈女士为公司的实际控制人。
中介团队由9家机构组成，包括2家保荐人（中金和花旗）、2家公司律师，历史数据表现良好。
保荐人近期的保荐破发率分别为中金的45.38%和花旗的41.82%。
公司整体法律风险和负面舆情较小，近期港股IPO市场情况显示，上市新股发行总市值、PE水平、申购人数、超购倍数和基石比例都显示出一定的波动性。
