中联航运在2022年8月4日向港交所提交招股书，准备在主板上市，公司是领先的集装箱航运企业，2021年收入64亿人民币，净利润21.6亿人民币。
2022年前三个月收入27.3亿，净利润7.05亿，毛利7.89亿。
中联航运是中国领先的集装箱航运企业，拥有近洋及远洋航线，年复合增长率为299.51%；毛利年复合增长率为524.45%；净利率年复合增长率为928.06%。
毛利率从15.09%增长到28.88%，净利率从5.10%增长到25.81%。
公司增长势头强劲，行业地位提升迅速。
海运行业在全球贸易中不可或缺，远洋船舶运输大量商品最有效且成本最低。
2020年，疫情对油轮贸易影响最大，下降7.7%，对干散货贸易影响较小，仅下降1.5%。
集装箱贸易在2020年下降1.1%，但占总贸易量的约60%。
集装箱贸易增长与经济产量、消费增长和全球贸易模式变化紧密相关。
随着外包的增多和全球集装箱化，集装箱吞吐量增速平均达到全球GDP增速的约3.6倍。
2022年至2026年，预计将以GDP增长的平均1.0倍增长。
中联航运在全球百强集装箱航运公司中排名提升最快，2020年10月从第95名提升到最后实际可行日期的第23名。
公司提供数字化赋能的航运产品，优化物流服务，为全球客户提供差异化服务。
与同行业公司中远海控、东方海外国际相比，中联航运在收入、毛利、利润、毛利率、净利率等方面表现出强劲的增长趋势。
中联航运管理层包括陈洪辉先生、杨柳先生、张依均女士、陈长征先生、陈颂华先生。
陈洪辉先生担任董事长、执行董事兼首席执行官，拥有超过30年的集装箱运输业务经验。
杨柳先生、张依均女士、陈长征先生和陈颂华先生均担任非执行董事，负责参与公司决策并提供专业意见。
公司主要股东包括港宁有限合伙、港硕有限合伙和中联有限合伙，合计持有已发行股本总数的80%，泰而信船务为其普通合伙人。
泰而信船务由陈女士和其母亲袁凤凤女士分别拥有80%和20%权益，陈女士为公司的实际控制人。
中介团队由9家机构组成，包括2家保荐人（中金和花旗）、2家公司律师，历史数据表现良好。
保荐人近期的保荐破发率分别为中金的45.38%和花旗的41.82%。
公司整体法律风险和负面舆情较小，近期港股IPO市场情况显示，上市新股发行总市值、PE水平、申购人数、超购倍数和基石比例都显示出一定的波动性。
四家班轮公司，联合推出全新中国次大陆快线
随着中国、印度和巴基斯坦之间贸易往来的不断增长，太平船务（PIL）宣布推出全新改造的周班直达航线——中国次大陆快线（CSE），作为现有华南印度快线（SIX）的升级版，连接中国、新加坡、印度西海岸和巴基斯坦的主要港口。
CSE航线计划于2023年7月17日从上海启航。
该航线将由太平船务（PIL）、宏海箱运（RCL）、中联航运（CUL）和长荣海运（EMC）联合运营的一组6艘3000-4200TEUs的船舶提供服务。
太平船务将在此航线上部署2艘船舶。
太平船务首席贸易官林簂彊表示：“我们现有的华南印度快线（SIX）是为了满足客户的高效运输需求，于2021年底推出的。
如今，除了快捷的运输时间，客户还需要我们提供更广泛的航线覆盖。
因此，升级后的中国次大陆快线（CSE）进一步增强了华中地区与印度次大陆的连接，扩大了从印度西海岸、巴基斯坦到我们的区域转运中心新加坡的覆盖范围，使我们的航线网络更加四通八达，从而助力客户拓展更多市场。
”CSE航线途经的主要港口包括：上海、宁波、蛇口、新加坡、巴生（西港）、那瓦舍瓦、蒙德拉、卡拉奇、巴生（西港）、新加坡、海防、上海。
该航线旨在为客户提供更便捷的运输服务，通过扩大航线网络，助力企业拓展市场。
太平船务希望通过这一全新航线，进一步加强与中国、印度和巴基斯坦之间的贸易联系。
