比亚迪F3R搭载的是一款名为BYD473QB的发动机，这款自主研发的产物模仿了飞度i-VTEC技术，但性能更胜一筹。
它是一款全铝材质的发动机，采用轻量化和大压缩比设计，紧凑的外形彰显其高效能。
发动机动力强劲，油耗极低，运行时的噪声控制得非常出色。
铝合金压铸的缸体不仅有助于环保，还显著减轻了整车重量，提升了燃油经济性。
作为自主品牌的旗舰车型，比亚迪F3R金钻版以其超大的空间和丰富的安全配置傲视同级。
搭载的BYD473QB发动机在提供强劲动力的同时，还实现了更高的燃油效率。
F3R金钻版车型分为实用型G-i（5.59万元）、舒适型GL-i（6.39万元）、时尚型GLX-i（6.89万元）以及自动档AT（7.59万元）等不同配置，满足不同消费者的需求。
这款全铝发动机凭借其精巧设计，展现出优越的性能，不仅在动力和油耗上超越了飞度的同类产品，而且其环保特性与轻量化设计，为F3R金钻版带来了更佳的驾驶体验和经济性。
20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？
作为销量一哥的比亚迪，最近动作不断。
随着秦PLUS成功实现“秦统天下”的亮眼表现后，比亚迪汉EV、唐DM-i双旗舰车型也迎来了升级。
以“巅峰之上，再造巅峰”为口号，配合20.98万元的起售价，瞬间引发市场的热议。
这两款旗舰车型能否延续“爆款”节奏？
汉EV冠军版
作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，汉EV素有“最美比亚迪”的称号。
按照比亚迪的更新策略，汉EV冠军版算是年度小改款车型，因此在外观方面的整体变化幅度并不大。
现款车型Dragon Face的设计理念得到了保留，全封闭的前格栅与贯穿其中的银色饰条相得益彰，搭配上修长的LED灯组，线条舒展大气。
而此次新增的冰川蓝配色，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，不仅为即将到来的夏季增添清凉的观感，而且使整车更显优雅大气。
进入车内，汉EV冠军版依旧采用了比亚迪家族那套熟悉的内饰设计语言，大尺寸的可旋转中控屏极大地便利了日常用车环境。
不仅如此，汉EV冠军版还在科技配置方面，做出了相应的升级。
其中5G互联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热等配置为全系标配，即使是入门车型配置的丰富程度，都超越了不少合资品牌的中高配车型。
在比亚迪最拿手的动力与性能方面，汉EV冠军版的表现也很不错。
两驱版本车型标配FSD可变阻尼悬架，自适应调节轻松过滤细碎颠簸，提升乘坐的高级感。
四驱车型更是标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，毫秒级控制和响应，车身稳定、乘坐舒适。
在动力参数方面，506KM尊贵型搭载了最大功率为150kW的永磁同步单电机，CLTC工况下续航里程为506公里；605KM尊贵型搭载的电机最大功率为168kW，CLTC工况下续航里程为605公里；715KM尊荣型和715KM旗舰型搭载的电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为715公里；610KM四驱旗舰型双电机的总功率为380kW，总扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅需3.9s，是当之无愧的性能野兽，其CLTC工况下的续航里程为610公里。
唐DM-i冠军版
唐DM-i冠军版同样采用了现款车型的造型，宽大的进气格栅中有多条粗壮的镀铬饰条点缀，配合上两侧的大尺寸导风槽设计，整体的冲击力与压迫感很强。
车侧的线条流畅，前倾的C柱设计营造出溜背的氛围，增强了整体的动感。
而熏黑设计的B柱与C柱更是打造出悬浮式车顶的效果，配合上20英寸的刀锋轮毂，整体的设计感很强，视觉效果非常大气。
在车尾的造型上，唐DM-i冠军版沿用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，配合上后杠下方的扩散器装饰，整体的辨识度很高。
在动力方面，唐DM-i冠军版搭载了被誉为比亚迪“看家本领”的DM-i超级混动系统。
其中，1.5T发动机的最大功率为102kW，电动机的最大功率为160kW，配合上一块容量为21.5kWh的电池，唐DM-i冠军版在CLTC工况下的综合续航里程可达1050公里，纯电续航里程可达112公里。
此外，唐DM-i冠军版还支持40kW双口快充，30%-80%SOC充电仅需22分钟，便利补能，无需等待。
写在最后
汉系列和唐系列作为比亚迪在轿车和SUV领域的双旗舰车型，此次同步升级亮相，为汽车市场注入了一针有力的强心剂。
比亚迪汉EV冠军版20.98万-29.98万元的售价、唐DM-i冠军版20.98万-23.38万元的售价，更无疑是攻入了中高端市场，挤占主流合资品牌甚至是BBA的生存空间。
汉唐双旗舰冠军版的推出能否延续“爆款”销量，成功带领比亚迪完成向上冲锋的总攻？我们一起期待。
