1.房地产以及相关的制造业
2022年上半年房地产市场环境依然严峻，且国内疫情反复，房地产行业的整体市场规模下行，城市的房价持续走弱。
截至8月31日，已有169家上市房企发布2022年半年报，其中归母净利润呈现同比下降的有129家，占比高达76.3%。
按盈利与否区分，有55家房企归母净利润亏损，这些公司一共亏了超595亿元。
市场需求持续下滑，连带相关行业销售整体下挫严重；比如建材、家具、门窗、家用五金之类的行业，还有像空调、冰箱、油烟机等装修式配套的家用电器，这些行业未来都会比较难过。
2.轻奢的品牌
轻奢品牌的主要客户群体就是中产，而经济衰退主要衰退的就是中产，对于富人和穷人影响都不是很大。
所以对于面向富人日用品的真正奢侈品来说，其实影响并不明显；而穷人消费本就不会为品牌支付溢价。
在经济衰退的时候，中产丧失消费能力，开始消费降级，也不再愿意为这些轻奢品牌支付品牌溢价，所以轻奢定位的品牌会随着中产的衰落而衰落。
3.零售商业
市场国家统计局数据显示，2022年上半年社会消费品零售总额同比下降1.5%。
其中，全国网上零售额同比增长2.9%。
显然，实体零售发展不容乐观。
实体店惊人的凋零速度，不禁让人对线下零售充满担忧，不少网友甚至说，实体店已经彻底败给了电商。
零售行业凛冬将至！你可别不信，仅仅上半年，就有4700家实体店关闭，比如美特斯邦威关店351家！森马关店860家！最狠的是连锁超市巨头永辉，3年关店388家，市值蒸发700多亿，顿时哀嚎一片啊。
4.非必须的服务业
美容美发、家政、育儿、餐饮、培训等服务行业，这些行业真正盈利的大头一般都不是像理发这种低客单价的必须服务，而都是单价高且非必须服务，所以这些服务业在经济衰退的时候也都不会太好过。
毫无疑问旅游业也是典型非必须的服务业，后疫情时代下，旅游业面临着巨大的不确定性，对旅游业上下游都造成了巨大的冲击。
就目前困境而言，非必须的服务业无论是在供需关系、消费趋势还是在金融支持的疲软、地区发展不平衡方面都面临着巨大的挑战。
5.中间商和经销商
增量时代，品牌方希望依靠各路经销商在当地的势力，帮助自己快速打开市场，所以品牌方给予经销商足够的利润空间。
但存量时代，为了稳住自己的收益，品牌方就会在线上直面消费者和经销商形成竞争的格局。
靠挣差价吃成大胖子的时代已经过去了，未来不会有大的经销商，直营的体验店配合线上的网店下单才是王道。
疫情对汽车行业的影响到底有多大？2020年的车市难上加难？
引言：
新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号，也就是今天开始，很多企业选择让员工在家里线上复工……
正文：
结合18年、19年汽车行业的整体销量下降，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难。
这突如其来的新冠疫情还在扩散，钟南山表示：目前全国的疫情仍然处于上升期，未来的10天至两周之内依然可能出现局部爆发。
所以建议大家短时间内尽量不要外出。
因为疫情的影响，春节假期过后大多数人依然只能在家里观望。
2月3日开始，很多互联网企业开始选择让员工在家里线上复工。
但是整车企业和零部件企业的返工依然遥遥无期。
虽然对于汽车行业来说，2、3月份原本就是终端销售的淡季，但是依然无法否认，疫情对本就不被看好的2020年汽车行业全产业链都存在一定程度的冲击。
销售终端：限制出行严重抑制消费者的购买欲
汽车产品作为大件的出行工具和昂贵消费品，现阶段还无法像快消品那样实现线上购买，消费者还是需要到4S店进行选购，现阶段为了防控疫情，避免新冠病毒在人和人之间不断发酵传播，大家都尽量避免出门，因此驾车出行的需求也严重降低，这在某种程度上严重抑制了消费者的购买欲望。
制造工厂：返工延期产能骤降
疫情重灾区武汉及周边分布了众多汽车制造商，比如东风乘用车、东风本田、东风日产、东风雷诺、神龙汽车、上汽通用等。
还有汽车零部件生产商法雷奥、安波福、德尔福等。
身处重灾区及周边，开工遥遥无期，产能搁置的同时还要支付工人基本工资，制造厂商们倍感压力。
有人把此次的新冠病毒和03年的非典疫情相比较。
但新冠对汽车行业的影响远超非典。
现如今汽车已经成为家庭必备的出行工具，而03年中国汽车市场的规模还不足现如今的1/6。
市场研究机构IHSMarkit保守预测，仅仅是广东和武汉两个城市在这场疫情中将损失产量15万台。
其他城市的疫情虽然较武汉来说轻微一些，但目前来说，全国大部分制造工厂均处于延期开工的状态，根据地区不同，政府要求各地工厂不得早于2月10日之前开工，由此带来的产能损失相当庞大。
零部件供应：零部件进出口供应受阻波及全球
新冠疫情的扩散不仅影响了国内的整车及零部件制造生产，更是中断了对国外的供应。
韩国双龙汽车宣布2020年2月4日-2月12日关闭韩国蒲永泽工厂，因为中国工厂的零部件供应忽然中断。
现代汽车决定暂停所有在韩国的生产线。
计划显示，现代位于蔚山的5家工厂将在2月7日陆续停产，预计停产至2月10日或是2月11日。
日本丰田系早前通过会议的方式讨论应对新冠该如何降低损失，其8家零部件最初计划延后开工至2月10日以后，后丰田合成、电装爱信精机又拟寻找中国以外的基地进行替代生产。
在这之前电装未雨绸缪，为了应对不可抗力因素造成的损失已经建立了一套核心零部件在偏远地区的生产和供应应急体制，但其管理人员表示，目前还未到危急阶段，但不排除在未来启动应急体制。
作为印度汽车零部件的重要供应地，新冠迫使印度诸多汽车制造厂开工受阻。
零部件供应大面积中断，订单却还在继续，库存已经严重不足。
因为价格优势，印度的很多汽车厂商更愿意从中国等其他亚洲市场进口零部件，而物美价廉的中国零部件停止供应意味着成本增加，利润缩水，重新寻找零部件供应费时、费力、成本还水涨船高，不得不让人发愁。
疫情将会进一步加剧2020年国内汽车市场的销量负增长？
结合过往两年国内车市的负增长状况，专家称2020年的国内车市还将维持5%的降幅。
那么新冠疫情会让5%的降幅进一步下探吗？车视君认为进一步下探的可能性不大。
首先，国内车市的发展和国内经济发展相关联，这次疫情对于2020年的国内经济发展可能会影响很大，这个影响在于对大型企业的影响。
疫情扩散期间，很多大型企业、餐饮、商场纷纷停业，员工虽然无法返工或是在家办公，但基本工资还照常发放。
停业的大型企业、餐饮、商场等停止了营业收入，但是员工工资、租金等成本支出还在继续。
疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分，而对于大型企业、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流，严重的甚至会破产。
目前的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主，三四线城市和农村主要以新购需求为主。
此次新冠疫情对于普通民众的收入只是部分影响，而且是短暂的，疫情过后就会恢复。
所以大抵上不会影响到家庭的购车计划。
另外，即使家庭收入受到损失，金融贷款政策也会给予消费者的购车一定程度上的支持。
车企积极应对疫情
早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长，加上此次新冠疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度，积极应对。
很多车企也公布了一系列措施，和大家共同对抗疫情。
东风悦达起亚：三项承诺，九项行动
东风悦达起亚推出三项承诺，九项行动解决用户用车购车后顾之忧。
通过对专营店卫生安全及人员配备进行强化，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。
通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。
通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。
沃尔沃：启动经销商关怀政策
2020年2月2日，沃尔沃宣布，针对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻局面，启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括：放款业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员直接提供总额超千万的补贴，以减轻经销商财务压力。
同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。
除此以外，吉利控股实行员工分批复工机制，做好各区域消毒等各项防疫措施。
长安福特将对经销商销售顾问开展线上销售技能培训，为疫情过后的营销做好准备。
长安汽车成立了应急工作小组，并设立新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部，统筹应对公司内外部疫情防控工作，同时制定物资保供、车辆发运管控应急预案，将关于疫情的管控要求宣贯至各级供应商以及物流相关方，每日报备人员异常情况，做好疫情防控应急预案。
特斯拉将销售活动暂时由线下转至线上，其全国多地的销售在抖音、知乎等平台上进行了多场直播，内容涵盖讲解、试驾、测试等多个方面。
蔚来汽车上海区域的某店销售也多次开通了直播间，介绍并宣传蔚来的产品及品牌。
面对疫情，车企大佬们除了积极应对还纷纷慷慨解囊驰援疫区。
据不完全统计，截至目前汽车行业针对新冠疫情的捐款捐物累计金额已经超过10亿（车视君前期的稿件中也进行了部分罗列）。
写在最后：
新冠疫情对于汽车行业的影响确实存在，但从终端销量和产能方面来说只是短暂的，疫情过后也会逐渐得到恢复和弥补。
美国零部件供应商安波福首席财务官表示：整个产业链因疫情停工后我们第一季度的产量会减少15%，但是推出的生产会在第二季度得到补充，所以这并不会对整年度的产量造成太大影响。
零部件巨头博世首席执行官也说：新冠疫情会影响到依赖中国生产的全球供应链，我们虽然担忧，但是目前来说博世的业务和供应暂时未收到太大影响。
特斯拉首席财务官表示：停产可能会轻微影响公司2020年第一季度的盈利能力，但是不会造成太大的财务打击。
新冠疫情是暂时的，寒冬也会过去，春天已经来了，夏天还会远吗？
