9月14日，华晨宝马沈阳动力电池中心二期正式开业，这是宝马全球生产网络中全球首家生产BMW第五代动力电池的工厂。
该工厂生产的动力电池将率先搭载于在沈阳大东工厂生产的BMWiX3车型上，iX3是宝马品牌最畅销车型X3的电动版，也是华晨宝马首款在中国生产、面向全球出口的车型。
这一本土化发展的全新里程碑,标志着华晨宝马开启了创新驱动高质量发展的全新篇章,并进一步巩固了宝马在全球电动汽车领域的领先地位。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示:“动力电池中心的扩建,是华晨宝马在沈阳、辽宁以及东北地区持续加大投资的具体体现。
动力电池中心二期建成投产,以及我们即将推出的‘在中国,为中国,为世界’车型——创新纯电动BMWiX3,彰显我们持续引领电动出行的坚定决心。
”
宝马集团:最迟2030年将配备固态电池
4月29日，宝马集团宣布，集团与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展，双方将持续探索实现电芯技术的重大突破，2030年前将为量产车配备固态电池。
宝马集团董事长齐普策表示：“我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。
通过该车型，我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。
我们希望大幅提高电芯能量密度，同时减少材料和生产成本。
此外，我们还将提高可再生材料的使用比例，以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。
”
据悉，“新世代”车型系列将拥有3大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。
这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。
宝马集团认为，发展高性能电芯和电池价值链，具备可持续特性的创新电芯必不可少，开发第六代BMW eDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。
宝马集团董事韦博凡表示，“从设计到使用回收，宝马集团致力于打造全生命周期都具有可持续性的最绿色的电动车。
目前，我们正在研发未来的电芯。
该电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。
同时，我们正在对固态电池技术进行深入研究。
2030年前，我们将为量产车配备固态电池。
在这之前，我们将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。
”
据悉，宝马集团已拥有深厚的电力驱动技术储备，并实现了电芯技术的逐代优化。
从第三代电驱技术到第五代BMW eDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至80%左右。
创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的回收镍。
2030年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。
