比亚迪今年针对主销车型推出了冠军版，冠军之名，不言而喻，就是为了庆祝比亚迪夺得了销量冠军而命名。
不但只有冠军名字，比亚迪还听取了用户和市场的需求后，在价格和配置上进行了调整。
下面就来给大家梳理一下：
海豹
指导价：21.28-28.98万元
海豹冠军版将于5月10日正式上市，起售价有望在18.98万元，相比现款的起售价还要便宜2.3万。
配置方面，冠军版将会增加一款电机功率为170kW的车型。
定位在现款的204Ps、550km的标准续航后驱版，以及313Ps、700km的长续航后驱版车型之间。
而配置则与550km的高配车型相同，成为综合表现最均衡的一个版本。
冠军版车型的NFC钥匙将支持Android和iOS双系统，且DiLink车机系统也进行了优化。
新的550km高配冠军版，将增加真皮座椅和方向盘、后排隐私玻璃、扶手箱升降杯架等。
四驱性能版标配了光感天幕，内饰将下放到四驱普通版上，并标配iTAC智能扭矩控制系统和模拟声浪。
唐
指导价：20.98-34.28万元
唐的冠军版都是DM-i车型，且纯电续航里程为112km，相当于是此前2021款的更新版，车漆新增了冰川蓝颜色。
价格方面，唐冠军版新增了一款23.38万的高配车型，而原来的高配则成为了中配，售价也便宜了7000元，低配的售价同样是20.98万。
动力方面，冠军版新增了双40kW的快充口，电量从30%充到80%仅22分钟。
配置方面，低配车型新增了40kW快充，中低配车型新增了FSD可变阻尼减震器，中配车型的车机支持了5G通讯。
中高配车型的内饰标配了金鳞橙配色，高配车型提升HUD抬头显示的成像尺寸和亮度，并增加了真皮座椅，带腿托和记忆功能、自动防眩目后视镜等。
汉
指导价：20.98-33.18万元
汉的冠军版都是纯电车型，相当于是老款的年度改款，售价区间为20.98-29.98万元，入门车型相比老款便宜了1万元，并标配了创世版的设计和同样新增冰川蓝车漆。
底盘方面，冠军版全系标配了铝合金悬架、两驱车型升级了FSD可变阻尼减震器，续航715km的旗舰版提供选装DiSus-C主动电控悬架。
配置方面，冠军版全系标配了热泵空调、分区氛围灯、5G车机系统、手机NFC车钥匙，部分车型新增了方向盘加热、丹拿音响等。
秦PLUS
指导价：9.98-20.99万元
2023款的秦PLUS DM-i和EV车型都叫冠军版，DM-i的售价区间为9.98-14.58万元，EV的售价区间为12.98-17.68万元，入门车型的价格明显下调。
秦冠军版EV车型的续航有所增加，但价格反而更便宜，而DM-i车型则新增了一款更入门的9.98万车型。
配置方面，冠军版新增了墨玉蓝车漆和暖阳棕配色的内饰。
液晶仪表的尺寸增加到了8.8英寸，顶配车型的方向盘拥有专属的款式。
写在最后
比亚迪的冠军版车型用加量不加价方式，以及推出价格更亲民、配置更合理的车型，向内卷的市场进行反击。
像秦PLUS DM-i冠军版上市一周，订单就破了3万台，广受大家欢迎。
本来以上比亚迪的车型销量成绩都已经十分亮眼了，相信推出冠军版车型之后，更加能够拉大与竞争对手差距。
20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？
作为销量一哥的比亚迪，最近动作不断。
随着秦PLUS成功实现“秦统天下”的亮眼表现后，比亚迪汉EV、唐DM-i双旗舰车型也迎来了升级。
以“巅峰之上，再造巅峰”为口号，配合20.98万元的起售价，瞬间引发市场的热议。
这两款旗舰车型能否延续“爆款”节奏？
汉EV冠军版
作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，汉EV素有“最美比亚迪”的称号。
按照比亚迪的更新策略，汉EV冠军版算是年度小改款车型，因此在外观方面的整体变化幅度并不大。
现款车型Dragon Face的设计理念得到了保留，全封闭的前格栅与贯穿其中的银色饰条相得益彰，搭配上修长的LED灯组，线条舒展大气。
而此次新增的冰川蓝配色，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，不仅为即将到来的夏季增添清凉的观感，而且使整车更显优雅大气。
进入车内，汉EV冠军版依旧采用了比亚迪家族那套熟悉的内饰设计语言，大尺寸的可旋转中控屏极大地便利了日常用车环境。
不仅如此，汉EV冠军版还在科技配置方面，做出了相应的升级。
其中5G互联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热等配置为全系标配，即使是入门车型配置的丰富程度，都超越了不少合资品牌的中高配车型。
在比亚迪最拿手的动力与性能方面，汉EV冠军版的表现也很不错。
两驱版本车型标配FSD可变阻尼悬架，自适应调节轻松过滤细碎颠簸，提升乘坐的高级感。
四驱车型更是标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，毫秒级控制和响应，车身稳定、乘坐舒适。
在动力参数方面，506KM尊贵型搭载了最大功率为150kW的永磁同步单电机，CLTC工况下续航里程为506公里；605KM尊贵型搭载的电机最大功率为168kW，CLTC工况下续航里程为605公里；715KM尊荣型和715KM旗舰型搭载的电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为715公里；610KM四驱旗舰型双电机的总功率为380kW，总扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅需3.9s，是当之无愧的性能野兽，其CLTC工况下的续航里程为610公里。
唐DM-i冠军版
唐DM-i冠军版同样采用了现款车型的造型，宽大的进气格栅中有多条粗壮的镀铬饰条点缀，配合上两侧的大尺寸导风槽设计，整体的冲击力与压迫感很强。
车侧的线条流畅，前倾的C柱设计营造出溜背的氛围，增强了整体的动感。
而熏黑设计的B柱与C柱更是打造出悬浮式车顶的效果，配合上20英寸的刀锋轮毂，整体的设计感很强，视觉效果非常大气。
在车尾的造型上，唐DM-i冠军版沿用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，配合上后杠下方的扩散器装饰，整体的辨识度很高。
在动力方面，唐DM-i冠军版搭载了被誉为比亚迪“看家本领”的DM-i超级混动系统。
其中，1.5T发动机的最大功率为102kW，电动机的最大功率为160kW，配合上一块容量为21.5kWh的电池，唐DM-i冠军版在CLTC工况下的综合续航里程可达1050公里，纯电续航里程可达112公里。
此外，唐DM-i冠军版还支持40kW双口快充，30%-80%SOC充电仅需22分钟，便利补能，无需等待。
写在最后
汉系列和唐系列作为比亚迪在轿车和SUV领域的双旗舰车型，此次同步升级亮相，为汽车市场注入了一针有力的强心剂。
比亚迪汉EV冠军版20.98万-29.98万元的售价、唐DM-i冠军版20.98万-23.38万元的售价，更无疑是攻入了中高端市场，挤占主流合资品牌甚至是BBA的生存空间。
汉唐双旗舰冠军版的推出能否延续“爆款”销量，成功带领比亚迪完成向上冲锋的总攻？我们一起期待。
