滴滴、滴答、一喂顺风车 等网约行驶的平台出现，改变我们的出行方式，市场供不应求，大量平台如雨后春笋般冒出， 打着共享出行的旗号欲盖弥彰的捞金方式，不会存活太久。
一、五家平台被吊销牌照
自3月1日滴滴在成都降价后， 市场出现短暂的爆单， 5元的起步价就能享受到大爷般的待遇，乘客的理性消费很真实。
上千名司机罢工的也非常真实： 订单多了，质量没了！
有人欢喜有人忧，这边爆单那边愁。
3月2日，阜阳发出公告： 安徽云连城市交通信息有限公司、安徽好马 科技 有限公司、东风电动车辆股份有限公司、重庆呼我出行网络 科技 有限公司、青岛百路泽通信息 科技 股份有限公司， 拟吊销上述5家平台已经取得的网约车运营牌照。
网约车正在面临整治， 这是在对肆无忌惮的网约车平台进行敲打。
除了 滴滴、滴答、一喂顺风车 这些眼熟的平台，已经取得网约车牌照的公司就多达200多家，实际上正常运营的不超过20家，月订单量超过100万的只有9家。 （滴答、哈啰、一喂顺风车三家平台不属于网约车，不做计算）
出行市场在高速发展进入2.0时代后， 回归理性发展是必然的事情。
网约车前期通过优惠券吸引乘客以及补贴吸引司机，但在滴滴垄断后大多小平台无法实现盈利，只能面临倒闭。
受伤的只会是无头苍蝇般的司机。
二、野鸡平台的生存方式
在出行市场跑网约车， 绕开滴滴跑其他平台的司机势必要承担一些风险 ，树大遮风挡雨，就是需要的养分（抽佣）相对较多，换句话讲也就是滴滴在垄断肆无忌惮的原因。
“野鸡”平台（小平台）若想生存，有两条路线可以选择： 1.勾结租赁公司，搭上聚合模式的顺风车；2.大平台提供运力，蹭点残羹剩饭。
方法一： 与租赁公司形成联盟，租赁公司在各种招聘网站散布“月入过万”的谣言招募司机，这个阶段的萌新司机最好坑，帮他注册各种小平台；小平台只需搭上聚合的几个大佬，由大佬分流订单给“野鸡”平台司机。
赚的是杯水车薪，车租照付，生死自理。
方法二： 滴滴的特惠联盟就是例子，分流低质量的订单给蓝色大道、呼我出行（此次吊销牌照的平台之一）等平台，自家的司机都喂不饱还援外，乘客都分不清自己上了什么“贼”车。
那些办了双证的司机， 一天下来拖着疲惫的身体面无表情地看着流水“骂娘”，更有部分双证司机还不清楚自己所处的平台是三无平台，等罚单拿到手才幡然醒悟。
罚司机不罚平台已经成为共识， 平台与用户对司机都不友善，在此等环境下生存的司机唯有自保。
网约车司机们，清醒点吧！
青岛私家车自燃两公交司机出手扑灭，为何车辆还会出现自燃？
在现在这个社会上车辆是越来越多，但是随着车辆的持续增加，很多问题可能就会表现出来了。
首先我觉得环境污染是汽车持续增加的一个主要原因，因为随着汽车的不断增加，尾气的排放量也就越来越多，所以会给环境带来进一步的危害。
但是最令我们感到关注的应该就是汽车的安全问题了，这是我们大家都感到非常关心的一个问题。
青岛的私家车出现了自燃然后两个公交车司机将其扑灭了，还好有这两个好心人的存在才能够让这个情况得到进一步的解决，如果没有他们的存在的话，可能就会造成进一步的危害。
我觉得这是一件非常严重的事情。
这个事情在社会上发生的也不是一起连起来，但是我们为什么还对此不特别的重视呢？
如果在这样发展下去的话，后面这些车辆的问题就会越来越多，如果我们不及时的将这些问题给解决的话，后面的问题越来越多。
我们可能就没有办法解决这些东西了。
其实车辆的安全我觉得是非常的重要的，但是为什么出现了这么多起的事故，车辆还是会出现自燃这种情况？我觉得绝大部分原因可能跟自家的司机驾驶车的时候有关系。
因为他们可能对这件事情感到非常的不在意，所以在他们稍微出现一点这种情况的时候，他们也就没有为其想办法解决他们。
我觉得这种想法是非常不正确的，现在社会上的车辆这么多，如果因为你一个人的车辆出现这种情况的话，可能就会造成其他车辆的一些问题。
如果车辆有出现这个问题的话，我觉得还是要第一时间将其解决的，避免后面再次出现这样的情况，以免给自己带来一些不必要的危害。
