大家好，今天咱们谈谈奥迪Q5和Q5L。
自从18款之后，Q5就停产了，大家比较期待新得Q5L，首先，考虑了中国的国情，大家都喜欢加长，大，没错，他来了，新得外观，更加年轻，新得内饰，更加科技，对比一下照片，最明显的地方就是之前的塑料轮眉没有了，很显然，说明了他已经正式定义为城市SUV了，而不是一个可以像以前一样轻微越野的SUV了，这点，我想新车上市后大家都很不爽，怎么减配了呢？
我们先来看下两款车的区别
一、外形尺寸不同
1、奥迪Q5：长×宽×高(mm)4629×1898×1655。
2、奥迪Q5L：长×宽×高(mm)4753×1893×1659。
二、发动机不同
1、奥迪Q5：169kW(2.0涡轮增压)发动机。
2、奥迪Q5L：140kW(2.0涡轮增压)发动机。
三、最大扭矩不同
1、奥迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4200。
2、奥迪Q5L：最大扭矩(Nm/rpm)320/1500-4200。
第一代奥迪Q5诞生于2008年，初登世界舞台便一鸣惊人，在豪华品牌中型SUV市场创下诸多辉煌。
留给新一代Q5的，是一座座难以逾越的高山。
而这一切并没有阻挡新一代Q5进阶的步伐。
继A6L与A4L之后，一汽-大众奥迪同步德国开发，再一次推出加长之作，全新奥迪Q5L。
顺应时代与市场的变化，加长后的全新奥迪Q5L在空间上更加符合中国消费者的特点，为新时代的中国消费者，带来了更加宽广的互动空间。
全新奥迪Q5L升级MLB-Evo平台，先进的平台架构给全新奥迪Q5L带来了质的飞越。
在设计上全面应用新一代家族化特征，六边形进气格栅以及更宽大的金属边框让全新奥迪Q5L的前脸充满了机械的气息。
多层折角腰线以及突出的轮拱，让全新奥迪Q5L化身健身型男。
在第一代Q5经典的造型轮廓之下，更加锐利的线条赋予了全新奥迪Q5L更加精干的车尾造型。
凌厉的尾灯设计让追随者在夜晚下更加准确的看到是谁在带领前路。
奥迪Q5和奥迪Q5L是同一款车型的两代产品，奥迪Q5作为经典车型，受到了众多奥迪爱好者的一直好评，奥迪Q5从13年在上海车展上展出，到18年正式停产，这五年中书写了太多的辉煌和荣誉，奥迪Q5L作为一款换代车型，在奥迪Q5的基础上更加科技化和年轻化，从车型的L上，就可以看出，奥迪Q5L作为一款加长车型，车身加长136mm，轴距加长101mm。
为了配合整体科技感的步调，全新Q5L将轮圈重新进行设计，双色多幅铝合金轮圈造型相比老款车型更为锋利，也同时强调了如今奥迪最引以为豪的科技元素。
新款Q5L车型采用了时下流行的平底式方向盘，样式颇为动感，无论是手感还是按键做工均有着明显的提升，同时多功能按键功能分布和功能性也更为合理。
新老车型相比，内饰中最为凸显科技感的地方便是仪表盘，液晶仪表和机械仪表虽然都有自己不同的拥趸，但论美观程度和实用角度来看，显然全新Q5L上的液晶仪表更胜一筹。
新款Q5L上的屏幕尺寸为8.3英寸，相比老款车型要稍大一些。
其中，新车装载了最新一代MMI多媒体系统，无论是显示效果还是功能性方面，均与老款车型不在一条水平线上。
动力系统方面，全新Q5L延用了老款Q5上代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大功率为185kW，峰值扭矩370N·m。
传动系统方面也有所变化，新款车型以7挡双离合代替了老款车型的8挡自动变速箱。
此外，四驱系统也有机械式的托森式差速器变更为电控式的多片离合器结构。
Q5是第一代车型，Q5L是第二代换代车型，顶替之前的Q5，无论是车身大小，外观内饰，科技配置及性能相对Q5都有大幅度的提高及改进。
奥迪Q5是进口车型，奥迪Q5L是国产车型，相比于老款车型最明显的变化是增加了轴距和车身长度，解决了后排空间的问题，配置上更新了奥迪黑科技。
Q5和Q5L的区别在于Q5L进行了轴距的加长，后排乘坐空间得到了一个很大的提升，更加符合一个中型SUV的定位，并且由Q5的全时四驱转变为智能四驱，在保证动力输出的同时兼顾了油耗的降低。
奥迪Q5是全时四驱，奥迪Q5L是适时四驱，奥迪Q5L这套四驱系统没有采用此前招牌的托森式中央限滑差速器，但标配了quattroultra电控四驱系统。
需要说明的是，适时四驱无法与全时四驱系统相提并论，适时四驱的成本更低，结构相对简单，体积更小，越野能力很差，但是如果经常在铺装路面驾驶，那么适时四驱已经足够用了，并且油耗更低。
奥迪Q5采用的是8速手自一体变速箱，奥迪Q5L采用的是7挡双离合变速箱；7挡双离合变速箱的成本更低，并且换挡速度更快，动力损耗更小，而8速手自一体变速箱更加成熟稳定、可靠。
最大的争议是：
1.机械全时四驱改成了ultra智能适时四驱
8at改成了7dct
这两点的劣势非常明显
新车L的优势是：
1.内部空间终于说得过去了，老款空间堪比紧凑级水平
2.内饰设计照搬q7，民间反映认为好看的居多，老款有些老气过时
3.减肥了，得益于mlbevo新平台，车子轻了50公斤以上，即使新款大了一大圈，现代造车理念里，轻量化的意义不用多说
结论：销量下滑三分之一以上，优惠幅度巨大，已经很说明问题了，两个争议点也是很多人迈不过去的心结，然而在我看来，它既是进步也是退步，势必有所取舍，在他新的定位来讲，他是进步的，成为一台完全的城市SUV，如果，要和之前的Q5的定位来比较，它在性能上是后退的，所以，进步和后退，完全取决于你自己。
总有一些车型是属于我们永不忘的情怀，老款奥迪A6（C5）了解一下
一汽大众奥迪，一个中国最早成立的豪华合资车的品牌，从刚开始奥迪100到现在的奥迪A6L,它伴着改革开放的春风，一直陪伴着我们，从政府用车到慢慢融入到我们的生活，奥迪这个品牌有太多的情怀让我们怀念了，但其中最经典应该就是奥迪A6（C5）,也就是一汽1999年引进的奥迪A6。
从车的前脸其实就可以看到为什么政府会选择奥迪作为官车，当时的奥迪前脸非常温婉低调，进气格栅是一个小倒梯形，用一圈镀铬修饰，车前大灯方方正正给人很严肃的感觉。
来到车侧，车的腰线没有用夸张的线条去修饰，更多的去突出整车的高冷。
车尾部分更多的是圆润，没有用很多浮夸的镀铬条去修饰，中规中矩去做一台豪华C级车。
整车4796*1810*1453mm的尺寸，虽然按照现在人设计车的标准，这款车并不算很长，但是就是完美的车身曲线使整车感觉非常的修长，近乎完美，比现在的很多车耐看。
说到内饰，内饰就是应该是属于那时候的特色了，中控台都是大量的实体按键加上机械式的仪表台中间一个单色的车辆信息反馈表很有年代感。
椅子不管是舒适度还是包裹性都很好，前排座椅还带电动座椅调节，车内还有桃纹很有豪华感，音响也是BOES的，现在听还是很有质感感。
说到后排空间，奥迪A6可是作为国产车第一台加长的车，所以后排表现非常优秀。
动力方面，今天这台车是国内当时的顶配版本，2.8的V6发动机，匹配一台CVT的变速箱，动力方面即使放到现在也不是弱项。
即使这款A6早已步入了老车的行列，但是丝毫不影响我们对它喜欢，整车的做工可以说是现在很多车都做不到的，这一代的A6之所以这么受欢迎就是因为它不管从外到内都是实用性非常的高，它也打开了国内豪华车品牌的市场，让国人接触到更多的豪华车，但时至今日，当琳琅满目的车型摆在你面前，你最喜欢的永远是以前最低调，简约的车型设计。
这款奥迪A6是否能满足你的情怀呢？
