企业老板也有自己选择的权利，选择适合自己身份的汽车，或者选自性价比更高的汽车，有自己品牌的汽车，不一定非得开自己的品牌汽车。
当然也有开自己品牌汽车的老板。
吉利作为一家民营汽车企业，能有发展到今天的规模，确实是不容易，这跟吉利老总李书福的功劳是分不开的。
吉利发展至今，也推出过不少的品牌，李书福也是自己亲自试车。
毕竟沃尔沃也是吉利自己品牌，安全而且豪华，很符合李书福的身份，不知道以后会不会开领克。
据长城汽车内部工作人员透露，长城老总魏建军开的是一辆哈弗的顶配车型。
之所以开哈弗H6，应该是出于对这款车的特殊感情吧！哈弗H6的销量就占据了整个长城汽车的一半，长城汽车能有今天，哈弗H6功不可没。
魏建军还以自己姓氏命名了长城WEY系列，自己肯定也会开一开吧？
力帆老总：力帆520。
力帆老总伊明善是一个非常务实的人，自家生产的车子虽然不受市场欢迎，但自己还是喜爱到不行。
他自己的座驾就是自己参与设计的力帆520，顶配8万元，应该是中国汽车企业老总里面最低调的一位了。
不过力帆老总的儿子就没有这么低调了，家里豪车无数，从不开自家的生产的车。
一汽老总：奥迪。
一汽是第一家汽车企业，是含着金汤匙出生的汽车企业，光一个红旗品牌，就耗资500亿，连自家老总都不开。
一汽老总开的却是奥迪，虽然也是一汽生产的，但毕竟是外国品牌，还是有点尴尬的。
北汽老总：奔驰。
北汽也是一家国有汽车企业，与现代、奔驰都有合作，而且自己也有自主品牌。
但北汽老总并没有开自家的品牌，而是开的奔驰。
车企老板开什么车，这取决于他们的想法，有的为了给自己宣传，有的为了更舒适等等。
选择自己喜欢的就好了。
魏建军第四次锻造哈弗H6
5月26日，长城汽车董事长魏建军再次开启直播，这是继测试无图城市NOA直播、与雷军连线、股东大会直播后的又一次直播，在这场长达2个小时的直播中，魏建军试驾了新一代哈弗H6，同时也在线回答了诸多网友关切的问题，其中不乏一些敏感犀利的话题，不过魏建军并未回避并且进行了详细解答。
在当前，车企老总下场搞直播已经不是什么新鲜事，不过相比与有些车企老总做直播展示高大上的场景风格不同，在魏建军的这场周末直播中，身为千亿车企老总的他化身为邻家大叔，对保定当地的特色美食驴火、罩饼、鱼香肉丝，以及保定发展历史文化底蕴娓娓道来，俨然一副市井百姓的生活姿态。
而这与哈弗H6的朴素精神不谋而合。
在许多对汽车行业不了解的人眼中，他们兴许说不准汽车的领导架构、专业技术术语，但提起哈弗H6便能想到长城汽车，某种程度上长城汽车在这些普通用户眼中已经与哈弗H6划等号。
在长城汽车34年造车史，22年越野经验中，哈弗H6始终是绕不开的存在。
当我们把时间拨回至本世纪初，当时长城汽车精准捕捉到国内低价SUV市场空白，便开始将集团发展战略重心由皮卡向SUV转移。
于是在2005年，经过几番尝试后，长城汽车推出了哈弗系列的第一款车型——哈弗CUV，这一年也被视为哈弗系列车型的初创元年。
直至哈弗H6推出前，长城汽车呈现皮卡、轿车、SUV、MPV等路线全发展。
很明显，年轻的长城汽车充满雄心壮志，什么都想要。
直至2009年，一场改变长城汽车今后发展命运的宴会发生，真正让长城汽车找到了灵魂。
在直播中，魏建军直言，自己没有什么雄心大志，也不会想到能有今天的发展结果，都是走一步看一步的。
在2009年，面对中国自主乘用车市场爆发态势，长城汽车陷入发展十字路口，什么都想要反而什么也做不精。
一天魏建军宴请一位80岁的美国老人，这位老人就是有着“定位之父”之称的世界营销战略家艾·里斯。
里斯在席间向魏建军分析：“从美国汽车市场半个世纪的品类变化规律看，SUV是最值得长城汽车进行战略聚焦的品类。
根据里斯中国的进一步调研，2009年是长城汽车聚焦在‘经济型SUV’品类上是最有前景的选择。
”在长城汽车现有的轿车、SUV、MPV以及皮卡中，同样的技术，SUV的市场认可度和盈利能力要远高于其他产品。
也正是从这时候开始，“品牌与品类”的关系深深嵌入魏建军的大脑，也让他决定孤注一掷做好长城汽车擅长的SUV品类，哈弗就是在这一背景下重获新生。
长城汽车内部调研后发现，尽管合资产品几乎控制着中国城市SUV市场，但这些产品留出了20万元以下的市场空间，这个空间足够长城汽车研发出竞争性极强的产品，哈弗H6就是在这一背景下应运而生。
2011年8月25日，长城汽车首台哈弗H6在天津生产基地正式启动，自此便开启了属于哈弗H6的“传奇”时代，仅仅一年后就登上了SUV销冠宝座，并且保持9年之久，累计103个月。
这在当时见惯听惯了途观、CR-V、RAV-4、逍客、奇骏等德系日系SUV市场中，哈弗H6的出现一举攻破了合资品牌SUV护城河。
巅峰时期，仅哈弗H6一款车型销量便达到了58万辆，为长城汽车总体贡献54%的销量，成为拉动长城汽车销量增长的绝对的主力马车。
在哈弗H6的火爆下，魏建军开始第二次锻造哈弗，他希望与合资品牌在15万元以上的市场正面竞争，将哈弗定位从“经济型SUV”向“高端化SUV”品牌迈进，长城汽车内部称为“劳斯莱斯计划”。
“劳斯莱斯计划”为长城汽车后来打造WEY、坦克品牌积累了经验，也让魏建军明白，哈弗品牌不能解决所有问题，他要让哈弗从“中国第一SUV品牌”先成长为“全球第一SUV品牌”，这个目标的第一步就是将哈弗H6打造成为中国市场销量最大的单一车型。
2013年，哈弗品牌正式宣布独立运营，升级H6产品力。
2014年，哈弗H6年销量突破31.5万辆；2017年，新一代哈弗H6上市，H6车型配置增加至55款，市场上流传着“买SUV之前先看看哈弗H6”的美谈，哈弗H6一款车型2016年-2017年连续两年销量突破50万辆。
在2022年8月22日，长城汽车举行了哈弗新能源战略发布会，第三代哈弗H6 DHT HEV上市。
产品上市背后，长城汽车隐约释放着围绕哈弗重新在技术与体系上的变化。
依靠长城汽车柠檬混动DHT技术平台，哈弗H6的技术竞争力也十分强势。
相比其他品牌打造的三档单电机技术，哈弗H6搭载两档双电机串并联混动方案，动力总成质量仅为75千克，可实现串联、经济档、动力档三种模式变换以及四种场景动力使用，动力综合效率达到50%，即使在亏电情况下油耗控制在5L左右，而且动力输出要远高于其他合资与自主品牌。
在魏建军第三次锻造哈弗H6上，长城新一届管理团队首次集体亮相，从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等维度为哈弗新能源保驾护航，推进长城汽车新能源、智能化快速发展。
今年北京车展上，长城汽车新一代哈弗H6全球首秀。
这是哈弗H6自诞生以来上第四次换代，新一代哈弗H6基于长城柠檬平台打造，采用全新外观设计，在设计、动力、智能、舒享等方面实现全新进阶。
在直播中，魏建军表示自己实际上是第一代哈弗H6的产品经理，第一代哈弗H6的动力汽油、柴油、手动、自动非常全，极具性价比，创造了长城的奇迹。
对于新一代哈弗H6，或许对于外观设计千人千面，但实际上是特别大的改款，动力、智能化、座舱都进行了升级，车内核心技术全变了。
其中最值得一提的便是该车搭载了长城汽车Hi4技术。
就在此次直播不久前，长城汽车内部还就是否上车Hi4技术进行讨论，其中有人认为这项技术没必要上车哈弗H6，如果Hi4技术上车，将直接带动成本上升3万元。
这对于追求性价比的用户来说，或许会让哈弗H6丧失一定的市场竞争力。
就在直播前，魏建军对哈弗H6的营销高管团队进行一通批评并且要求他们在社交平台上进行反省。
李瑞峰在个人社交平台上披露，魏建军痛批我们完全不懂营销、完全没有用户思维、用户关注什么全然不知，我们要进行全面反思，自上而下进行重新学习。
在魏建军看来，长城汽车不能以成本为由，为消费者设置体验等级壁垒，换言之，魏建军是在为消费者感到生气。
在新一代哈弗H6上，搭载了长城汽车Hi4技术，与以往的串并联结构型的混动双电机只有两驱相比，Hi4技术打破了双电机主要集中于前桥的传统，将后驱电机挪到后轴上，形成了三动力源双轴分布的混动“新构型”。
前轴单电机在不同工况下，就能分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，打造出了串并联四驱电混架构，实现了“两驱的能耗和价格，带来四驱的性能和体验”。
另外长城Hi4技术所匹配的两款混动专用发动机其热效率均能达到41.5%。
1.5L混动专用发动机有着16:1的高压缩比。
在新一代哈弗H6身上，该车搭载了第二代湿式7DCT双离合变速箱：由长城公司国际专家团队自主研发的湿式双离合7速变速箱。
其体积更小可靠性更好：较上一代变速器，体积更小，总体减重达5.7kg，重量降低8% ，且具有更好的耐热及耐久性。
为了换挡惯量降低8%，整箱效率提升0.9% ，拖曳损失降低5% ，变速器综合效率高达96.3%，进一步提升车辆燃油经济性。
第一代哈弗H6自2011年推出至今，13年间经历4代革新，累计103个月保持SUV月销冠军，截至去年年底，哈弗H6累计销量突破420万辆，是名副其实的国民神车。
哈弗H6的每一次革背后都与中国SUV市场的变革密切相关，在直播中，魏建军多次提到长期主义，这也是哈弗H6发展的不变初心，尽管哈弗H6不再是SUV销冠，但产品始终保持纯正和纯洁，对于用户的品质担当依然没有改变。
长城要做合规的事，哈弗是有一身正义的，不会参与到行业中的恶意竞争中去，哈弗H6会成为长城历史上最光荣的车型，H6将依旧承担着长城汽车的重大使命。
