人工增雨并不会直接导致冰雹。
人工增雨是一种人工影响天气的方法，通过向云层中播撒催化剂，如干冰、碘化银等，促使云层中的水汽凝结，从而形成降水。
这一过程主要是影响云层的结构和降水过程，使之产生更多的雨滴或雪花。
冰雹的形成是天气系统的一种自然现象。
冰雹通常出现在对流天气条件下，当强上升气流将水滴带到高空时，水滴会冻结形成冰粒，最终回落到地面。
这一过程与人工增雨无关，因为人工增雨并不改变天气系统的本质特征，只是通过人为手段促使云层产生降水。
虽然人工增雨和冰雹都是对云层进行干预的方式，但它们的目的和影响范围是不同的。
人工增雨是为了增加降水量，而冰雹则是特定天气条件下的自然现象。
因此，人工增雨并不会导致冰雹。
在实际操作中，气象部门会根据天气状况进行人工增雨作业，他们也会密切关注其他天气系统的变化，确保作业安全并避免引发其他不良天气现象。
人工影响天气的方式有什么？
人工影响天气人工影响天气最主要的方法是播云，即用飞机、火箭或地面发生器等手段向云中播撒碘化银等催化剂，改变云的微结构，使云、雾、降水等天气现象发生改变。
按对象的性质不同，播云所用的催化剂也不同，其催化过程可分为两类：①冷云催化。
温度为0～-30°C的云中，往往存在过冷却水滴，若在这种云中播撒碘化银或固体二氧化碳（又称干冰）等成冰催化剂，可以生成大量的人工冰晶。
这类催化剂的成冰效率很高,1克催化剂就可生成数量级为1万亿个的冰晶，使1立方公里云体内产生浓度为1个/升的冰晶。
在某些云中，人工冰晶通过伯杰龙过程可形成降水，从而达到人工降水的目的。
在强对流云中，人工冰晶能长大成冰雹胚胎，同自然冰雹争夺水分，使各个冰雹都不能长成危害严重的大雹块，这样可达到防雹的目的。
在过冷云（雾）中，人工冰晶使云（雾）滴蒸发而自身长大下落，又可达到消云（雾）的目的。
在冷云催化过程中释放的巨大潜热会改变云的热力、动力过程，着力于这种动力效应的催化称为动力催化。
动力催化可使某些对流云的云体发展而增加降水。
在台风云系某些部位的动力催化，可能改变台风的环流结构而削弱其最大风力，从而减轻台风造成的灾害。
②暖云催化。
在云中播撒直径略大于0.04毫米的水滴，使它们同云滴碰并，长成雨滴而降落到地面。
此法效率很低，每克水大约只能形成几百万个雨滴胚胎。
如果播撒大小适当的吸湿性盐粒，也能促成雨滴的生成，且效率比播撒水滴高，每克食盐大约能形成几千万个雨滴胚胎，再通过碰并过程形成雨滴，此法可促使暖云增加降水。
在暖雾或某些暖云中播撒盐粒使雾滴或云滴蒸发，盐粒吸湿长大下落，也可达到消雾或消云的目的。
播云的手段有三种：①地面播撒，通过空气运动，带入云中。
此法虽然简易，但催化剂从何处入云，能有多少入云，都很难掌握。
②将催化剂装入火箭弹头或高射炮弹内，发射到云中的预定部位。
此法虽迅速和直接，但是载量有限。
③用飞机将催化剂直接播入云内。
此法机动性强，载量也大，但有时受飞行安全的限制。
除播云方法外，用加热空气的方法消雾或防霜冻，也有一定效果。
但此法耗费很大，只能用于很小的范围，如机场跑道的消雾和果园的防霜冻。
此外，用向上喷射的高温气流以促使空中或云中的局部空气产生对流运动，增加局地的水汽凝结和降水；改变地面状态或在空气中播撒碳黑微粒以吸收更多的太阳辐射，改变局地空气的热力结构。
这些方法还处于探索阶段。
