四维图新，中公高科。
1、四维图新：脱胎于央企，成立于2002年，前身为国家测绘局成立的中国四维测绘技术总公司下属公司，是一家长期致力于地理信息产业发展的高新技术企业。
2、中公高科：是A股唯一的“交通部公路科学研究所”下属上市公司，该研究所是《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》的第一主编。
数千万代价掌控250亿市值，四维图新变相MBO？
四维图新，这家拥有250亿市值的国资背景上市公司，在10月中旬经历了一次重大股权变更。
原第一大股东中国四维向屹唐新程转让了6.22%的股权，转让完成后，中国四维持股比例降至1.99%，屹唐新程因此成为新晋第一大股东。
尽管如此，四维图新依旧没有控股股东及实际控制人，其控制权并未发生改变。
屹唐新程的实际控制人是亦庄国投，转让后合计控制四维图新9.58%的表决权。
此外，四维图新的董事长岳涛在25日正式辞职。
在“变道”之后，四维图新主动进化，步入了发展的新阶段。
亦庄国资的入局，加上公司高层通过控制屹唐新程人事表决权的方式绑定，可以说是一个精巧的设计。
四维图新管理层通过这种方式实现了一部分的MBO（管理层收购），变相控制了上市公司。
然而，四维图新在面对持续一年半的亏损时，并没有停止研发投入的脚步。
2022年，公司营收同比增长9.4%，但归母净利润为-3.4亿元，亏损主要原因是研发投入巨大，占总营收比重高达53.4%。
进入2023年，四维图新继续加大在自动驾驶相关领域的研发投入，尽管前三季度亏损进一步扩大，但其四大业务的发展为公司注入了活力。
特别是智驾业务的大增，成为公司报表上的亮点。
面对行业变革，四维图新以高精地图起家，并在地图轻量化方面推出HD Lite，进军全场景城市NOA，成功应对了成本与鲜度问题，降低了价格并实现了每日更新。
同时，四维图新还跨界发布高阶智驾方案NOP Lite，结合国产芯片公司的产品，实现行泊一体、轻量版功能，进一步推动了公司向自动驾驶全栈方案厂商的演化。
在技术领域，四维图新不仅在地图业务上有所突破，还在座舱与芯片两大板块发力。
通过并购与自主研发，四维图新已经量产了多款智能座舱芯片，并规划推出智驾芯片，实现舱驾一体。
此外，公司还布局了MCU芯片，通过持续的研发投入，智舱、智芯两大业务逐渐成为新的增长点。
在持续亏损的背景下，四维图新却展现出广阔的想象空间。
公司管理层以数千万元的代价控制了市值高达250亿元的上市公司，这显示了其过人的财技。
正是在管理层的引领下，四维图新从地图龙头成功转型为自动驾驶新锐。
面对智能网联汽车的快速发展，四维图新未来能走多远，市场正拭目以待。
