个人觉得气象局和大众联系最密切最多的媒介不外乎电视、电脑、报纸、手机类电子产品等。
现在天天守在家里看新闻联播之后新闻的，估计年龄都较长。
老辈子们习惯了传统的传播模式。
看每天的晨报、晚报上天气预报的，估计年龄也不会很年轻。
针对年轻人来说，大部分对天气情况的获知，基本来自于手机、电脑上的QQ预报、门户网站弹出窗口的页眉等，很多时候不是年轻人不想了解天气，而是这些来自于网络，或者联通、电信、移动的播报，真的很不准确。
如果气象局能整合一些影响力较大的网站、或者QQ、msn这种运用范围很大的网络媒介，对它们进行归类、综合、整理，结合媒介的力度，让媒体的播报及时、更新迅速、肯定会让气象局的影响力扩大，真正让大家感受到天气预报的好处。
另外，预报内容方面，目前很多电视台的预报就是，有没有雨，气温多少之类的，非常的格式化，略显呆板和陈旧。
为什么不在播报的同时，提醒一些其他的相关内容，更加人性化和灵活。
比如，天气较炎热的时候，可以清热解暑的水果、蔬菜……完全可以融入营养学的内容，实用，简单，又便捷。
比如，阴雨天，潮湿，容易发霉，怎么解决家居中衣物容易发霉的问题比如，晴朗的时候，天气较好，空气质量较好，适宜外出游玩和运动，植入一点关于旅游景点的广告，对大众来说很有帮助，对气象局来说，说不定也可以增加点收入就是觉得，中国气象局发展这么多年了，确实在很多方面有很多改进和发展，但是缺少了一种敢于创新、敢于突破的冲劲。
气象局的天气预报，可以更人性化，更亲和，更有实用价值，才能越来越好。
喷气式飞机喷出来的是什么！有什么作用！
叫飞机“尾迹云”。
这种现象俗称“飞机拉烟”。
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。
尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。
另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。
它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。
飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。
有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。
通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。
相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。
在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。
有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。
