如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些，无论是高端的驾驶辅助系统，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫。
今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。
2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为13.98~19.98万元。
2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。
接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素，但是靓丽且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光。
新车前脸部分采用新能源车型惯用的孙慧封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息，张力十足。
两侧F型的前大灯组造型较为犀利，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。
新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级，造型依旧保持了老款车型的设计，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。
该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒，延展了整车的视觉宽度。
两侧配备矩阵式LED前大灯，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功则指答能，实际照明效果令人满意，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰，一定程度上增强了前脸设计的层次感。
车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。
该款车型的车身侧面造型较为简洁，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇，看起来很有运动风格，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长。
飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm，轴距为2715mm。
该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。
该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。
雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，增强了尾部设计的立体感。
两侧配备Y字型的尾灯组，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。
飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的视觉宽度，两侧逗橘尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。
底部后包围处加入黑色装饰，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息。
内饰设计
雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹，整体的风格较为沉稳，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。
新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制。
10.1英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等常规信息，清晰度优异，同时可以抑制反光。
此外该车还配备10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。
飞凡ER6车内采用浅色系的配色，感觉较为清新素雅，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。
正前方配备三幅式多功能方向盘，表面采用浅色皮质面料包裹，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的2.5D曲面多媒体显示屏幕，内部搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体的界面UI设计较为简约时尚，操作没有明显卡顿情况。
雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。
该款车型前排座椅造型较为常规，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。
飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。
该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。
雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。
功能方面提供三点式安全带，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足。
飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现优异，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右，虽然头部空间一般，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑。
此外开车的后备厢空间较为平整，座椅靠背支持整体放倒，容积可进一步拓展。
动力系统
雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。
此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米。
飞凡ER6采用前置单电机驱动，输出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩8.3秒。
同时该车配备容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620千米。
车叔总结
总的来说，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面。
从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。
2024年上市，雷诺5纯电版
近日，雷诺厅镇穗法国总部在最近开幕的法网公开赛上正式展出了旗下小型纯电EV车型-雷诺5。
◆车身颜色从先前发布的黄色改为金属白
在本次的法网公开赛上，雷诺5纯电版由先前发布时的黄色改为了金属白色，并且车身侧面还加入了象征罗兰加洛斯体育场的圣安德烈十字架纹样，十分独特。
而先前印有“5”字的地方也加入了“罗兰.银河”的标识，辅以浅蓝色的轮毂造型，有一种极为别致的优雅。
◆以经典车型雷诺“5”来命名
而之所以用“5”来定名，是为了纪念新车采用了老款雷诺“5”的设计理念，因为老款雷诺5是法国乘用车历史上产量最多的汽车，早在1972年就诞生了，同时作为一款功能性和设计感都兼备的经典车型，雷诺5和雷诺4一样被很多消费者喜爱，当时雷诺也凭借着这款车型一跃成为欧洲销量第一的汽车制造商。
别看是一台小车，老款的雷诺5可是采用了中置发动机的布局，当时也是以参加WRC小组赛为目的被开发出来的。
◆使用了经典款雷诺5的设计元素
而此次发布旅清的EV版本，也代表了雷诺下一步的电动化战略方向，作为雷诺下一个5年计划的重要产品，雷诺也正努力成为兼具科技体验和清洁能源的全新品牌。
根据雷诺设计总监吉尔.维达尔的说法，EV版雷诺5使用了经典款雷诺5的扮卜设计，但并不是简单的复制，而是通过老款来触发新车的设计灵感，并着力构建两者之间的联系，以求重现当年的辉煌。
同时因为经典款雷诺5本就是一款紧凑级城用车型，那么现在以新能源车型的身份来和大家见面也是非常合适的。
◆一目了然的雷诺5设计风格
而此次新车的设计目标，就是让消费者一眼就能识别出新车与经典款雷诺5的关联，不管是车身主体的走线还是细节，亦或是加入的元素，在继承的同时也加入了更多现代的功能。
比如前脸上的隐藏式充电口、后尾箱上的挡板、亦或是雾灯和日行灯的设计都非常符合现代审美，此外设计师还在家装用品中获得了灵感，在新车的前后都加入了闪闪发光的“RENAULT”标识，旨在给人一种活泼的印象。
作者
