说实话，进博会的汽车馆，车不是主角，各种关于汽车的新技术才是。
今年的汽车馆里氢燃料成了主角，无人驾驶技术也被展示很多，当然了纯电车型也是参展厂家必不可少的展品。
但是技术这个东西还是要车承载不是吗？所以从车出发，一起看看吸睛的车型。
在大众汽车集团(中国)携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。
大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。
集团承诺将与合作伙伴一，在2050年之前实现碳中和。
”
为了助力中国环境保护和生态系统改善，大众汽车集团(中国)公益林项目也亮相本届博览会，公益林项目将于2021年正式启动，并在未来10年内在中国北方10个生态脆弱的地区开展植树造林。
2031年前，大众汽车集团(中国)公益林项目将覆盖内蒙古、宁夏、青海、甘肃及新疆。
在本届进博会上，大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4CROZZ和上汽大众的ID.4X，它们将于2021年年初上市。
这两款纯电动SUV采用全新的电子架构，通过智能在线服务和先进的驾驶辅助系统，提供全面数字化的体验。
大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。
除了大众的纯电动车型，保时捷和奥迪也带来了纯电车型。
奥迪带来了最新量产电动化车型Audie-tron国产版，Audie-tronSportback以及AudiQ4e-tron概念车，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。
至2025年，奥迪将在全球范围推出30?款电动化车型，其中20?款为纯电动车型。
保时捷品牌则展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan4S，以及第一台纯电动赛车99XElectric。
通用汽车在展台最显著位置展出的是一辆蓝色的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版，科尔维特被誉为“美国国宝级跑车”我们看到的是这一传奇跑车的第八代车型。
它配备Z51高性能套件，可在三秒内完成0到百公里加速，兼具速度与型格。
它的两件式硬顶可在时速48公里内一键开启，全程仅需16秒。
除此之外还有，全新2021款GMCYukonDenali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰SuburbanHighCountry和全新2021款雪佛兰TahoeZ71。
虽然这些车型都是没有在中国销售的车型，但是进博会是展示新产品的绝佳机会，在展会上可以跟中国消费者互动并聆听市场的反应，而这些反馈将帮助通用汽车更好地规划未来在中国的产品阵容。
在丰田展台上的众多车型中，这辆外观平平无奇的“小巴”，是“第二眼美女”。
很多观众在看完GR品牌的旗舰运动车型“TOYOTASUPRA”和GRYaris以及LQ概念车等等酷炫的丰田车型之后，转而去问工作人员，这辆小巴士究竟是凭啥实力站上了进博会的展台。
这辆“小巴”可厉害了，他可是首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达。
在氢燃料电池技术展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。
丰田已经在2019年全面开启推广普及氢燃料电池技术，特别是在商用车领域，除了FCEV柯斯达以外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。
在技术研发领域，丰田更与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司，加快中国氢能社会的发展。
ApolloIE作为全球首款全碳纤维超级跑车，搭载自然吸气的6.3升V12发动机，最高转速可达8500转，产生可观的780马力，最高时速335KPH，百公里加速时间仅需2.7秒。
据工作人员介绍，展台上的这辆车，要2000多万人民币，而且已经预订出去了。
这辆电动小卡车是为了解决物流配送的最后1公里需求而设计的，采用换电技术。
在整个进博会汽车馆，最吸引人的就是这辆大奔驰了。
这是基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。
这款全驱车型无惧任何地形与环境，被参观者成为三室两厅的“移动之家”。
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